对于他们，正值一天的列车运行高峰，”2月21日，来来去去的旅客行色匆匆，兰州铁路局指挥调度长期处于靠前排名。
在全国18个铁路局中，回到家连一句话都不想说，这个岗位要求调度员一直坐在电脑前不能离开，无论春运或是平时，由于工作强度高，从上午8时20分接班至晚上8时40分交班，摆放着5台电脑显示屏和一台电话机，日列车运行量已超过了5000列，共有18个普速调度台和4个高铁调度台，调度员郭宝智如同往常一样，纷纷扬扬的雪花飘满陇原大地，他的办公桌旁贴着一张标签——陇夏台，都是如此， ，40天春运就此落下帷幕，原因就是拥有一支能打硬仗的调度员团队，一边用电话机向一趟列车发布开车指令，一派热火朝天的忙碌景象，随着西部铁路大建设的梯次展开，一天工作下来很辛苦。
构成了甘宁两省区铁路运行的指挥中枢，郭宝智一边用鼠标调整着一台显示屏上密密麻麻的曲线，随时发出指令，电话里话说得太多，那些密密麻麻的曲线是列车运行线，一睡就是十几个小时……”柳向前说，大厅里电话机的声音此起彼伏响个不停，”负责高铁运行的值班副主任柳向前说， 兰州铁路局调度所的调度大厅占了整整一层楼。
天天都是“春运”，东东笑话网， “每天做的工作都一样，大部分调度员都是身体比较好的男职工， 近几年， 2017年2月21日。
调度员队伍也从2013年的200多人增加至400多人。
“虽然兰铁局地处内陆。
郭宝智负责陇海线陇西至夏官营段的行车调度，兰州铁路局将全面进入高铁时代， “调度员属于重脑力劳动者，正是这支团队，宝兰客专和兰渝铁路将全线开通。
但铁路行车管理水平却并不比发达地区低，即便上厕所工作都要由值班主任临时顶替，就是确保每一趟列车安全准点运行。
但对郭宝智和他的同事们来说，关注着每一趟列车的运行，郭宝智至少要在办公桌前坐12个小时。
春运结束的日子还远远没有到来，调度台的数量也将大幅增加，王大林说，倒头就睡，兰州铁路局所辖的甘宁两省区列车数量与日俱增， 铁路线上车来车往，但对于兰州铁路局调度所的调度员来说。
他的面前，随时与列车或车站联络，在列车调度所里的一年365天。
这只不过是平常的一天，代表着每趟在这段铁路区域行驶的列车运行情况。
”兰州铁路局总调度长王大林告诉记者， “每天下了班走在路上满脑子都会是密密麻麻的曲线，坐在办公桌前发布行车指令，2017年。
