■保税区“抢报”日本车
鲁臣是天津东兴国际汽车交易市场的一名销售人员。公司所在地距离天津保税区只有一步之遥。6月21日这一天对他来说是不平常的一天。
还是在前一天，鲁臣就从网上看到中日贸易磨擦的有关消息，后来他就从在北京的朋友那里得到消息：中国有可能在近期对日本产品实施制裁，其中可能涉及到汽车，双方政府之间已开始交涉，因为互相都是做汽车销售，对这一领域也特别敏感，当时有人猜测，有可能加征关税50%，也有人说170%的。
当天下午，许多代理商就开始报单，鲁臣看在眼里急在心里，如果加征关税，手上现有的15个单子就“砸”在手里，再说日本车也销得不错，不报就意味着损失。几个同事一合计，事不宜迟赶紧报单。
星期五一大早6：30左右，鲁臣就来到单位办理各种手续，8：30报关行一开窗口，鲁臣就和七八名同事把手上现有的尼桑风度15个单子递了进去，递了单子，就意味报关成功。没想到，这样的决定不是他们一家才做出，一大早，各地的日本车代理商也同样迅速地委托报关行报关，由于报关单太多，临近中午下班，海关已开始不收单子，下午再报单已是相当的难。
据鲁臣初步估算，23日以后再去报关的话，他的每辆车就要多支付近10万元。
这几天，许多经销商都不同程度提高了车价，鲁臣报关的15辆尼桑风度已从原来的38万元卖到41万多元，许多购车者听到这个消息后都处于持币观望状态。
据鲁臣介绍说，虽说代理商已基本停止报关，但整个天津保税的日本车就有五六千辆，而且，许多日本车仍在陆续到港，鲁臣说：“据我估计，保税区内尼桑风度就有近两千辆，而且7月份仍有2000辆到港。”
几天来，鲁臣一直忙着办理15辆报关车的提车手续。
在大连保税区，星期四、星期五也同样是热闹的场面，大连一位日本车代理商说：“星期五一天，代理商抢报的日本车就有200辆左右。”
■日本进口车尚难定价
加征关税100%这项政策出台的第一天，市场就立即做出反应，各种日本进口车都不同程度地加价销售。22日前报关的日本车是否该涨价，一时间众说纷云，经销商认为水涨船高，市场的规律，消费者认为涨价没道理。有一位经销商道出心里话：“如果日本进口车数量越来越少，应市场需求，经销商会以加征关税后的价格销售，那么上涨不会只是三四万元了，如果取消这项政策，日本进口车又会按原来的价位销售，就是说，日本进口车近一段时间内会很难定价。”
润丰通达公司销售经理邹伟说：“我们现在日产风度卖到43万元，也就是说涨价3万多元，如果按我们前一段时间内销售的话，我们现在的车也销售不了多久。如果这一政策还没有松动的话，我们会保留四辆左右作为展示之用。”
在亚运村汽车交易市场，很少有经销商对日本进口车有一个准确的报价，有的说涨3万元，也有的说涨10万多，对于让人琢磨不透的市场，一位购车者说：“涨10万谁买呀！要真涨那么多，干嘛还选日本车。”
■进口车市场格局发生变化
日本进口车一直以价格适中占据国内进口汽车的主角，特别是日产风度、三菱帕杰罗、丰田佳美和本田思域的销售呈上升趋势。仅2000年，就进口4. 7万辆。估计今年上半年比去年同期更多，此次加征关税这一政策出台后，各地保税区车辆已基本停止报关。进口数量的减少势必造成价格的上浮，这对欧美进口车来说是一个契机。
上周，在亚运村汽车交易市场进口车展厅内，日本进口车还占很大一部分，一周后，许多原来被日本车占据的展位被欧美进口车取而代之。一位经销德国车的人士说：“这政策出台后，进口车市场确实发生了一些微妙的变化，众所周知一位经销商卖车都不可能是一款车型，如果日本车进口出现问题，经销商会加大其他车型的销售，这样，势必造成欧美进口车的销售增加。
在十区三号，一家专营三菱进口车的销售大厅内已空空的没有一辆车，业务主任蔡剑波说：“在上周，我们所有的车都被订购一空，眼下，我们只能等待这一政策何时松动。”
“当然，如果这一政策在短时间内没能解冻，作为经销商，我们会有一些调整，总之，不会长时间地没车卖。”
■进口日本汽车的三个阶段
中日贸易磨擦由来已久，早在今年4月23日，日本政府对中国的部分产品实施“紧急限制进口”，中国政府随之作出回应，精明的汽车厂家和经销商就有所察觉；6月4日，中国政府应对日本“紧急限制进口”，对日本进口车的配额证减少50%；6月22日，中国海关又宣布对日本进口车加征100%的关税。
可以说，中日贸易磨擦到加征关税这一步，早在精明的商家的意料之中。丰田、本田和日产销售部分别表示，上半年，日本汽车的进口数量都呈上升趋势。
亚运村一位经销商说：“在四五月，进口许可证上涨一万元开始，我们就开始加大整车的报关数量；配额证减少50%时，我们有许多同行都快急了，通过各种关系找寻许可证；临到加征关税的前两天，我们把现有的许可证能报的都报单了。
“这半年来，经销商‘抢报’的日本进口车不在少数，但即使这样，各经销商存货并不大，这主要是因为整个市场的销量很大。”
■中日贸易摩擦会持续多久？
尽管中日贸易摩擦持续太久，中方加征关税来得太快，许多经销商认为，这种“以牙还牙”的报复性恰恰预示着双方的贸易战不会持续太久。
据报道，日方在中方的农产品“紧急限制进口”的期限是200天，截止日期为11月8日，中方作为回应6月19日提出对日本加征关税这一决定，起初并没有规定加征关税的额度，直到22日才提出具体的回应措施。这说明，中方做出这次回应前，给日方很大的回旋余地。
事件发生后，日本汽车制造业界对此反应强烈，对此事都“着了急”。本田汽车的吉野社长强调：“自由贸易是日本的生命线，希望（政府）不要使其崩溃。”丰田公司的总裁说：“如果这样发展下去，以后就不仅仅是日本的汽车制造商无法进入中国这个巨大的市场，这种后果不堪设想。”三菱也表示“大为震惊”。总之，汽车界一片呼声，希望政府加紧与中方的谈判。
日本政府采取这些措施原因，一是经济长期低迷，贸易保护主义思潮抬头；二是执政党自民党根基不稳，急需讨好农村的选民，已迎接即将到来的参议院大选。
在日方做出对部分中国商品“紧急进口限制”决定后，中方曾以减少进口配额证和加征关税的方式做出回应，从根本上说明双方希望这种贸易摩擦有所缓和，业内人士认为，尽管日本的经济大臣称不会取消紧急进口限制，一向以商业为重的日本政府不会不认真听取汽车界的反应，在自由贸易的前提下，不会不考虑和中方的谈判。
■文/本报记者何登峰
