中安在线、中安新闻客户端讯 作为合肥市台联副会长，飞机是王阳委员常用的出行方式。今年，她将目光聚焦合肥新桥机场发展，呼吁合肥新桥机场应融入长三角机场群，加快打造区域性航空枢纽。
经过调查，王阳发现，与泸、杭、宁机场相比，合肥新桥机场还有很大差距。2018年合肥新桥机场旅客吞吐量仅1111.06万人次；在合肥机场投入运力的41家航空公司中，仅一家基地航空公司；货邮吞吐量仅为6.98万吨。随着机场快速发展，旅客吞吐量的设计能力、飞行区现有停机位、现有跑道等都将相继达到饱和状态。
但是，目前长三角机场群已初步形成“1+3+N”的层级结构(上海+杭州、南京、合肥)，共有19个机场。旅客吞吐量高于粤港澳大湾区(2.02亿)和京津冀地区(1.35亿)。“无论是业务规模，还是布局结构，长三角地区民航都具备建设世界级机场群的有利条件。”王阳说。
如何打造安徽省区域性航空枢纽，王阳建议，一是省政府牵头成立航空发展领导组，通过进一步深化我省机场管理体制改革，进一步明确机场集团的主体作用，积极利用资源整合优势实现共同发展。二是政府要积极争取国家政策性投资支持，引导和鼓励金融机构和社会资本对机场重点建设项目的投入支持，为安徽民航争取更多政策、资金和项目支持。三是完善综合交通运输体系。在机场改扩建中要同步建设或预留与高速铁路、城市轨道等交通方式衔接的空间，形成机场多层次轨道集疏系统。四是继续支持和鼓励东航安徽分公司立足安徽市场，并加快培育和引进其他基地航空公司。
同时，要发挥临空产业经济发展作用，科学制定合肥空港经济示范区的功能定位以及发展策略，并鼓励航空货运向物流化转型，引导和扶持货运航空公司、货运代理公司健康发展。此外，应由省政府牵头，联合旅游部门、海关、联检部门、民航及其他交通部门组成航旅协调发展管理机构，进一步推进航旅融合。(记者 徐慧媛)
