中国小康网讯 将牛视为神祇的印度，近日又开发了牛粪的“新功能”：印度政府下属的全国牛类委员会（RKA）主席卡迪利亚宣称，在手机中放入牛粪芯片可“大幅减少辐射”，让人免于疾病。卡迪利亚称，有宝莱坞演员平日就食用牛粪。这款产品若出口到美国，每个可卖到10美元。当被问及这款产品是否得到国家科研部门认证时，他的回应却是“未经认证，但进行过测试”。
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实际上，能用牛粪做芯片、能在摩托车上叠罗汉、搭顺风车可以挂满一火车的印度人，一直被网友称为“开挂民族”。说起印度，既有能歌善舞的宝莱坞、高度发达的软件业，也有严重的妇女歧视问题。造成印度人如此复杂的国民性，是有历史原因的。抗战时期，中国远征军曾驻扎印度，我们选了一位随军小办事员的见闻，也许可以帮我们从一个侧面了解这个民族。
1945年加尔各答的一列挂着乘客的火车
小卢在欧洲学习的航空技术，毕业后便回国投身抗战事业。1942年，小卢随中国远征军开赴印度，作为国民政府航空委员会的办事员，在印度加尔各答组织运输中国抗战战略物资。
一下飞机，小卢便被接应人员要求换装。原来印度炎热，气温普遍在40℃以上。加尔各答是湿热，不动都会出一身汗。而在印度西北，比如拉合尔，虽然温度更在45℃以上，却是干热，汗水随时蒸发，皮肤反而爽滑。
同事领着小卢到市场买了一套英式咔叽布黄色军便装，再佩上中国空军的标志。适应了几天，便开始工作了。小卢和运输战略物资的人员对接，需要经常坐火车或乘船通勤。
印度的火车上不供水，所以沿途要自己买好饮料；也没有餐车，只有大站才有餐厅，可以下车吃饭；船舱更是分配不合理，拥挤闷热不堪。所以国内来人很不适应，小卢每接一批都要叮嘱他们印度人的风俗习惯和禁忌。而双方发生龃龉，小卢又要从中协调。
加尔各答车站前叫卖的印度商贩（1945年）
小卢还要负责送运输抗战战略物资的人员归国。因为战争年代物资奇缺，所以归国人员会带很多东西，像小电器、药品、衣物、首饰之类的。然而印度海关人员经常在携带物品的种类、数量上为难中国人，又得靠小卢来调解。
实际上，印度海关人员消息很灵通。比如归国人员想带金饰回去，就会去唐人街商店购买。而商家迫于印度警方压力，卖出之后，便会通知海关，所以检查人员事先都知道。小卢经常为归国人员的权益和他们“仲裁”。
那个年代印度还在被英国殖民，越像加尔各答这种大城市，殖民地色彩越浓厚。长期受压制的印度人，面对英美人士唯唯诺诺，低声下气，办事只求无过，情状殊为可怜。小卢看在眼里，十分同情他们的际遇。
比如有一次，一家美国重型飞机制动出了问题，冲出了跑道之外，将印度当地牧民的牛撞死了几十头，现场惨不忍睹。小卢询问英国管理局赔偿的办法，谁知对方回答：“谁让它们吃机场的草呢？”
加尔各答机场的大象“装卸工”
小卢作为中国远征军的办事员，和英美等外籍工作人员的宿舍都在一片区域，这在印度是最高级的住宅区了，大家都配有印度仆从。这些印度仆从衣不蔽体，食不果腹，对自己的国家前途渺茫，但是性格却十分乐观。
当这些印度仆从结束了一天的工作，因为很多人没有家室和住处，所以就在庭院的一隅席地而坐，三五个人围成一拨，弹奏起他们的民族乐器西塔尔，载歌载舞，如泣如诉，倏尔引吭，金刚怒目。抒发弱小民族对殖民者的控诉，歌声里孕育着反抗的种子。
那个年代，尼泊尔也饱受英国殖民之苦，很多人流落到印度谋生。小卢和同事们配有一位汽车司机，就是个尼泊尔人，大家都称呼他“阿唐”。阿唐性格忠诚笃厚，恪尽职守。无论多晚，只要有出勤任务，毫无怨言。
小卢夜班较多，所以一有急事，索性单独驾车。每到这个时候，阿唐总是牺牲自己休息时间，坚持和小卢同行，像贴身警卫一样，一定要保证他的安全。这让小卢很是感动，慢慢地两人成了朋友。
小卢要归国了，阿唐特地来机场送别。他紧紧握住小卢的手，泣不成声，久久难以自抑。小卢感受到，他和阿唐不单单是人与人之间的相互取暖，更是被压迫的民族之间同仇敌忾、抗击侵略的正义而真挚的情感！（子华）
