对于国内物流赛道上的玩家们来说，航空资源的抢占是当前各大企业追逐、竞争的重头戏。随着物流需求的爆发式增长，消费者对物流时效的要求越来越严苛，物流战争的主战场，早已从地上打到了天上。近期，一直以来在航空货运领域动作频频的跨越速运，再度传来空中捷报：跨越速运第15架全货机成功完成首航，并新开了“杭州?深圳”全货机航线。回首跨越速运的发展历程我们可以发现，布局航空正是其飞速崛起的关键。
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跨越速运从一“出生”，就在身上烙下了深刻的航空基因。2007 年，倚靠着自身雄厚的航空资源，跨越速运在深圳成立，开始专注于航空运输的布局与深耕，在业内率先推出当日达、次日达、隔日达等三大跨省时效产品，一举开创速运快递“国内限时”先河。 （原创文章www.9y9y.com）
2008 年，跨越速运华南、华东、华北三大机场操作中心正式开通。
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2009 年，跨越速运成功开辟了四地夜航包机服务，实现“夜发晨至”特别时效。
2015 年，跨越速运在业内率先提出“当天达”服务产品，门到门送达，跨省最快 8 小时。
2017 年，在成立十周年之际，跨越速运“珠三角-长三角”夜航包机入列;
2020 年 5 月，跨越速运“无锡-深圳”包机入列;
2020 年 6 月，跨越速运“天津-无锡”包机入列，货运包机增加至13架
2020年10月，跨越速运“无锡—天津—深圳—无锡”包机入列，货运包机增加至14架，实现了京沪粤三大核心经济圈的空中串联。
2021年3月，跨越速运“深圳—杭州”包机入列，自有货运包机增至15架，进一步巩固了周边近400个城市流向“夜发晨至”的速运时效。
如今，跨越速运已经成为了业内不可小觑的航空物流主要玩家之一。成立至今，除了自有的15架货运包机外，跨越速运已与国航、南航、海航、东航、上航等十余家航空公司达成战略合作，仅在华南地区便拥有了70%的航空腹舱资源，覆盖面极其广阔。如此强大的航空资源，充分保证了其速运物流的极致时效。
可以预想的是，未来的空中战争还会愈演愈烈。谁能抢占航空物流这块高地，谁就能掌握物流竞争的先机。跨越速运的航空之路，还会有更多的可能性。
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