近日，长安汽车（18.680， 1.29，融易资讯网（www.ironge.com.cn）消息 ， 7.42%）股份有限公司总裁王俊表示，长安汽车、华为公司和宁德时代（367.000， 3.00， 0.82%）共同打造的CHN架构下的首款高端智能电动车将于今年底发布。长安汽车内部人士表示，华为端到端的技术很强，欠缺的是使用场景，技术成熟度需要进一步验证，长安和宁德时代的硬件和技术已经通过量产进行了大量的应用和验证。
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2021年4月12日，华为轮值董事长徐直军在全球分析师大会上透露，华为将与北汽、广汽、长安三家车企合作伙伴进行深度合作，打造三个汽车子品牌，并将在四季度陆续推出。
徐直军介绍，每一个车型都将拥有“HUAWEI INSIDE”标识，代表该车使用了华为自动驾驶在内的ICT集成系统。
尽管没有“亲自”造车，但HUAWEI INSIDE和三个汽车子品牌的出现，代表着带有华为logo的车型将在年内与消费者见面。这也意味着“华为汽车”或将领先小米、滴滴，率先出现在大众的视野里。
与小米、滴滴的躬身造车不同，华为早就立下了不造车的flag。
2020年11月，华为签署文件明确不造整车、聚焦ICT技术，甚至对造车下了“封口令”——“谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位”。足见造车决策在内部的争议不小。
不造整车、聚焦ICT技术，华为立志做新时代的Tier1（一级供应商，产品直接供应给整车厂），通过帮助传统车企进行智能化升级、做大信息流能力，在ICT车联网领域成为世界的下一个“博世”。
这让华为可以抛开沉重的制造业，充分发挥自身在IT领域的长处，在当时也收获了行业内外的一定认可。
但好景不长。2021开年之后，国内互联网造车风向大变。
