特斯拉此前在国内外都发生了多起失控事件，虽然官方都进行了解释，但近期海南又发生的一起特斯拉刹车失灵事件，却让特斯拉有点说不清。3月11日，特斯拉车主蒙先生停车时，发现特斯拉车“刹车失灵”，随后撞墙进沟，随后特斯拉售后工作人员来到现场实验，同样没有刹住车掉进了沟里。对于此事，3月14日，特斯拉解释称：“经过对车辆后台数据的分析，蒙先生的车辆并没有存在异常，没有出现车辆失控或者刹车有问题的情况。”随着事情发酵，特斯拉官方微博“特斯拉客户支持”关闭了评论。
时速二三十公里刹不住车？
据“直播海南”报道，海南海口的蒙先生在2021年1月份买了一辆特斯拉，3月11日蒙先生开车去单位上班准备停车时，发现车辆根本停不下来。蒙先生反馈表示，制动前的时速大概在20km/h到30km/h左右，制动期间一共踩了三脚刹车，前两脚点刹都没有停稳，第三脚踩死后，车辆还是一样往前冲，直接撞上了前方护栏。蒙先生电话联系了特斯拉官方，随后，售后工作人员来到现场，并驾驶另外一辆特斯拉进行试验，可在驾驶过程中同样没有刹住车开进了沟里。这一幕被坐在测试车辆后排的蒙先生视频记录下来，视频中显示，驾驶员踩住刹车，特斯拉并未停下。
在公布的视频中显示，售后人员驾驶着一辆特斯拉前进，车内一女士告诉售后人员：“前两脚点刹，后一脚直接踩死”，但是在进行一系列操作后，特斯拉并未停下来，再次开进了沟里。车内一位女士调侃称：“现在是不是要叫拖车来拖你们的车了。”女士质问售后人员：“是不是前两脚可以踩下去，第三脚硬硬的踩不下去？”对此，特斯拉售后人员表示“可能是（路）太滑了。”女士则表示“不是滑不滑的问题，是刹车踩不下去了。”
3月13日，蒙先生与“直播海南”的记者再次来到了特斯拉海口售后服务中心。但特斯拉一名负责处理此事件的工作人员表示，蒙先生的车辆在发生事故之后，他们对相应的后台行车数据进行了分析，并没有发现车辆存在异常。而对数据正常，刹车失灵以及售后依然没有刹住车的情况，工作人员表示是因为特斯拉的ABS防抱死系统在当时的现场情况下，可能没办法在短距离内完全把车刹住。
对于这个说法，蒙先生表示怀疑，并希望特斯拉官方可以尽快给出明确说法。
特斯拉回应：地面湿滑导致刹车距离变长
记者留意到，针对这一事件，特斯拉官方在3月14日早上也发布最新说明回应。
特斯拉回应海南碰撞事故称，经初步判断该事故主要由于地面湿滑，踩制动踏板较轻，导致制动距离变长。
特斯拉指出，为明确事故的准确原因，当日下午其再次还原碰撞时的驾驶状态，驾驶另一台特斯拉车辆在事发路段对制动距离进行了测试和模拟，并邀请车主一同见证。
现场积水依然存在，模拟结果存在一定参考价值。在使用两种不同刹车方式（点刹加高强度刹车、持续高强度刹车）时，车辆同样出现ABS启动，且刹车距离较干燥路面需要更长。测试复现了车主所述的车辆打滑状态，并在持续高强度刹车的测试状态下在安全距离内刹停。另外，特斯拉还强调，车辆数据是由车辆网关读取车内各部件信号并加密存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。
对于特斯拉的相关解释，依然不少网友在微博上留言表示并不认同。有业内人士向记者表示，多发的刹车失灵时间，可能反应特斯拉车辆存在某个条件下引发的软件Bug导致助力失效的问题，但需要官方公开数据和调查。希望特斯拉秉着认真负责的态度，给出更合理说法。
【链接】特斯拉河南又曝“失控”事件
近期，特斯拉还有一宗失控维权事件发生在河南。3月9日，一河南车主坐特斯拉车顶维权的视频发布在网络平台上，引起社会关注。视频中，车主坐在贴有“特斯拉刹车失灵”且已被撞毁的Model 3上，手中喇叭循环播放着“特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发交通事故，一家四口险些丧命”的录音。
3月10日下午，特斯拉回应称，该车主发生交通事故后，交警认定其违反安全驾驶及与前车保持安全距离的规定，对事故承担全部责任。特斯拉还表示，经数据分析，该车相关功能正常工作，未见制动系统异常。特斯拉还表示，现场交警出局了责任认定书，责任不在特斯拉，其工作人员也一直在协助车主处理后续事宜。并称数次提出愿意垫付检测费对车辆进行检测，被车主拒绝。
不过，车主却对特斯拉的相关回应表示质疑。3月11日，车主张女士在微博发文称，警方从未判定超速，其也未不认可警方判定。当时驾驶员连续猛踩刹车，但踏板僵硬且制动不明显。并且，其接受合理调解，接受专业的第三方鉴定。
车主张女士最新表示：“特斯拉的回应误导舆论，我们正考虑通过法律途径去维权。”
