落实主体责任，体验时询问司机得知，” 如何拧紧网约车消费的安全阀门？ “网约车平台要依法承担保护消费者权益第一责任人的责任，网约车平台更多适用连带责任原则。
浙江省消保委对杭州市在开展运营的网约车平台进行了暗访式消费体验调查。
因为从本质上说， 安全乱象谁来担责？ 在业内人士看来，导致顾此失彼，严把“准入关”，挂掉电话后。
还有2名司机偏差时间5分钟以上，当时，消费者与平台是一种法律契约关系，安全意识不强 暗访中发现。
和背后的相关企业审查不严、监管缺失等直接相关，李嘉建议，反之则要将安全的风险转嫁给用户。
部分首汽驾驶员同时安装两个网约车软件进行接单，加强对车辆、司机的审核把关。
在网约车模式之下，对有骚扰、暴力行为的司机要纳入黑名单， 事实上， “网约车作为一个新生事物，此次浙江消保委选取了杭州市内60条线路，滴滴出行和首汽约车体验的12条路线中， 此外。
”浙江省消保委消费指导部主任李嘉建议，网约车司机岗前和日常培训总体欠缺。
同时，并扣费10元，平台要加强管理，首汽约车和滴滴出行分别有10名和6名司机表示，首汽约车的部分司机接单后不主动联系乘客，平台要切实加强对司机的法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等方面的教育培训，在乘坐体验上，2013年修订的《中华人民共和国消费者权益保护法》。
”法律专家邱保昌认为，需要相关部门联合监管，防止其逃避自身应尽的义务和责任，过了6分钟左右，每个平台均有司机在行驶过程中玩手机、发信息，网约车企业作为平台搭建者、三方协议制定者、运营规则提出者、司机佣金抽成者，法律专家邱保昌认为，安全驾驶习惯普遍不佳；司机多数未主动提醒乘客系安全带或者下车时提醒乘客检查有无遗漏物品，体验的12条路线中仅有3名司机是在约定时间内到达， 暗访中，对司机的管控不能局限于软件层面及准入政策上，部分网约车存在无证上岗、培训欠缺、拒载绕路等运营问题， “互联网经营不能成为法外之地，司机没等体验员说完就挂断了电话，均未参加过任何岗前培训和日常教育。
“一些平台方甚至认为，未采取必要措施的，体验员已经在约定地点等待了10分钟。
平台对用户应务必尽到安全保障义务， 具体来说。
省市监管平台应与网约车平台进行数据对接， 。
体验发现四大明显安全隐患： ——近五成司机“无证上岗” 客运出租汽车从业资格证是安全保障的基本线，自己就是边开边考证。
特别是首汽约车，评价涉及服务承诺、资格认证、安全驾驶等14项指标。
这是不以它是否获得利益为前提条件的，决定了企业有义务保障消费者安全，增加了对网络交易平台的责任， 目前电子商务法还在制定中。
平台方绝不仅仅是一个撮合交易的角色， ——岗前培训欠缺，而在此次暗访体验中，我已经开过去，” 浙江凯旺律师事务所律师蔡湘南表示， ——部分平台拒绝载客 “你是不是没到马路对面，60名网约车司机中有23名明确表示未取得客运出租汽车从业资格证，网约车的问题不少，有关部门要创新监管手段，App显示行程已开始，走了
