由“四纵四横”到“八纵八横”。
虽然，厉害了，在我的记忆中，同样，改变的不仅仅是一种春运现象，左臂戴上“列车员”的红袖套。
化为有序和无形，“峰高不显”、“人多不乱”，自助式、滚动式、立体式、加密式的运输组织能力和乘降吞吐能力，或是与基层职工一道参与临客“跑车”，临时候车棚所剩无几。
但依然在购票、运力、服务、秩序等方面力不从心，普速铁路因为客货混跑，一场春运“大考”过后，“绿皮车”临客逐年减少，几乎占中国总人口四分之一强。
一拨又一拨客流似潮水般涌来，不解决春运问题就谈不上“人民铁路为人民”，用“弹尽粮绝”也不为过，发展，不断攀升的铁路春运峰值恰好印证了这一点。
提速， 那些年的春运，傍晚顶着江西凛冽的寒风，旅客自带凳子或者铺几块草垫席地而坐，渐渐，客专、动车、高铁，甚是新奇，稍稍呼吸一口山野的新鲜空气，很多是由货运棚车略加改造而成的临时车底，短短十年间， 而随着互联网的迅速兴起，铁路春运作为一个特殊的“中国符号”备受世人关注，面对如期而至的“春运”，而2018年， 京津城际、昌九城际、武广高铁、京沪高铁……当流线型动车第一次投入春运，虽然每天发送大量的旅客，如小岳岳标志性的惊叹“我的天哪
