近日，2017中国国际物流科技博览会在南京国际博览中心开幕。大会以“物流连通世界，智慧创新未来”为主题，来自近20个国家和地区的约200家知名物流企业、机构参展参会，集中展示境内外最前沿、最顶尖、最高端的物流装备、技术及物流供应链管理经验。受邀嘉宾主要来自国际知名研究机构、行业领军企业及“一带一路”沿线部分国家和地区的交通与物流相关的政府部门、协会和企业，他们将共同聚焦智慧物流发展新趋势，探讨如何打造高效的物流供应链，构建绿色生态圈，推动新时代条件下的新发展。
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大力发展多式联运是我国“十三五”期间综合交通运输发展的重点工作，是推进交通运输供给侧结构性改革的重要抓手，是降低物流成本的有效途径。
为加快推进我国多式联运发展提供新理念、新思路，国内各地纷纷“革新”多式联运发展战略，呈现出迈向“大数据+”的跨越。
A、“现代物流+金融、互联网、国际化” 青岛港正在“弯道超车”
“青岛港混矿项目是全海区标准最高、质量最优、最畅销的品牌，已经成为业界的标杆。”来港采购标准矿的世纪瑞丰销售部部长王军说。
“上半年，整个青岛港混矿800万吨，全国是2000万吨，我们占将近40%。”青岛港集团前港公司经理杨风广介绍。所谓混矿，就是将不同品位的矿石按照钢厂的标准混合在一起，使其更加符合钢铁厂的要求，是青岛港干散货发展的新业务，在帮助下游钢厂节省环保、设备投入成本的同时延伸了港口服务链。
青岛港的混矿被巴西淡水河谷公司称为“董家口标准矿”。
目前，发达国家的集装箱运输链已贯穿海陆空，并催生出结合铁路、公路和水路的多式联运模式，大大提升了物流效率，降低了物流成本。然而，中国货物运输仍以散货卡车和箱式货车运输为主，集装箱的内陆运输仍处于分段运输阶段，多式联运尚存很大的提升空间。在综合物流运输体系构建中，作为至关重要的一个基础性环节和领域，青岛港也正致力于发展多式联运，以求在新旧动能转换过程中实现“弯道超车”。
近年来，青岛港大力实施“现代物流+金融、互联网、国际化”战略，通过加快布局运营内陆港区，大力发展海铁联运，将优势港航资源要素全方位注入当地区域外向型经济发展体系中，为内陆腹地广大进出口客户构筑了更加便捷高效、低成本的物流通道。
截至目前，青岛港共开通多式联运集装箱班列线32条，其中省内班列21条、省外班列7条、过境班列4条，覆盖山东、辐射沿黄、直达中亚，基本形成了“横贯东西”的“海铁联运物流大通道”。青岛港海铁联运箱量连续两年位居全国港口首位，2017年有望突破60万标箱、同比劲增50%以上。
在青岛港新旧动能转换的“施工图”上，既有颠覆传统的全自动化码头新军崛起，也有着“互联网战略”植入传统港口业务带来的系列转型与变革，智慧港口形成“雁阵”格局。
自5月11日青岛港前湾全自动化码头正式投产运营以来，这座自动化码头9个远程操控员承担了传统码头60多人的工作，减少操作人员85%，提升作业效率30%。
如今，在青岛港前港公司，通过智能化将生产指挥中心打造为“最强大脑”。1名安全主管、4名理货主管和1名调度主管，每人一台电脑，便可掌控124万平方米作业区域的安全与生产。而在这座码头诞生之前，全世界前10名的集装箱大港，中国占了7个，却没有全自动化码头。
信息技术的发展深度植入港口传统产业，带来的是管理的转型与效率的提升。生产指挥是装卸公司的核心要素，青岛港理货主管苗钰杰说：“以前市提装车现场指垛至少需要15分钟，现在系统向装载机发送指令仅需2秒钟，市提车通过导航系统也很快到达准确货位。”
全物流环节也通过新兴技术实现了“融通”，集疏运智能运营平台让青岛港青港货运获益匪浅：26家场站进驻、2000多部车辆登陆，平台的集疏港作业量每月达到了50万标箱以上，进口空箱直取率提升到40%以上，车辆重载率提升到50%以上。通过手机APP智能派送作业指令，车辆周转率提高20%以上。
B、加快信息平台数据共享 郑州“联出”物流新速度
今年5月19日，郑州机场国际物流多式联运数据交易服务平台上线，实现境内公路、铁路、海港等运输方式与国际航空、境外陆运整个运输链的信息共享，并在郑州机场、自贸试验区、保税园区等区域形成信息联动。
“发展多式联运，各方都意识到了发展信息平台的重要性，都在积极建信息平台，但信息不共享的弊端现在已经非常明显，需要尽快破除。”河南省商业经济研究所所长张进才说。这一问题在该省的多式联运顶层设计中得到重要体现。
在政府管理方面，郑州省有关部门表示，将尽快研究制定涉及交通、铁路、航空、公安、海关、工商、检验检疫等多个部门的基础公共信息开放清单，有序向企业提供资质资格、认证认可、通关查验、信用评价等综合性、一站式信息服务，实现物流企业信息服务“一网打尽”；在企业发展方面，依托龙头骨干企业，建设涉及多式联运企业互联互通数据交互平台，不断释放数据资源红利。
“可以说，在发展多式联运过程中，信息平台的打造相当于植入‘中枢神经’。”郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明说，由他们自主开发的多式联运综合服务信息平台，包括订舱信息平台、箱管信息系统、公路物流系统等20多个配套信息系统，目前已实现车、箱、货的全程信息监控。
对货物信息强大的掌控能力，使得中欧班列（郑州)）越开越密、越跑越快，同时具备优质服务功能。
除此之外，郑州还表示支持国际陆港把这一功能扩展到中欧班列全程，提出通过“建设中欧国际多式联运综合信息服务平台，促进中欧班列全程物流信息交换共享”。
C、多方数据与同平台互联互通 连云港“跑出”高效率
