近日，由宝驾出行等发起倡议的526汽车共享工程在京启动。该工程将重点搭建电动汽车分时租赁业务、汽车共享云平台及行业会员服务联盟，组织协调相关企事业单位统一运营，避免新能源汽车分时租赁领域各自为战。业内人士表示，526工程是迄今为止汽车共享经济领域规模最大、层次最高的跨行业、多产业重点建设工作，该工程的启动说明分时租赁将展现更加强劲的动力。
专家指出，近年来汽车共享商业模式方兴未艾，同时国家充分鼓励电动汽车分时租赁和汽车共享运营模式下的新能源汽车推广。但汽车共享发展过程中信用、安全、技术等问题仍然是社会关注的焦点。中国互联网协会副会长高新民认为，汽车共享在国内推广的难点之一是对信用体系的打造，这一问题如果单靠某个企业或城市操作成本很高，需要有切实的解决办法。同时，近期一些厂商相继进入了分时租赁市场，但仍是各自为战，并未形成规模效应，没有实现信息的互联互通和资源整合。交通运输部公路科学研究院主任王浩指出，汽车共享经济发展起来还面临着一些障碍，比如当前城市停车运营费用问题，解决起来可能需要更久的时间和周期。另外，城市的停车管理系统，也会涉及多个部门，不同的城市、不同的部门协调起来非常困难。
虽然面临种种难题，但业内认为分时租赁依然有广阔的前景可期。原因主要基于两点，一是道路资源的限制不可能让私家车无限制发展，另一方面，共享经济确实可以为人们带来更低的交通成本。“首先，分时租赁使用时间弹性比传统租车方式更好，不需要负担保险和维护等费用；其次，可以异地取车还车；再次，多人共乘的方式整体性价比更高。”王浩认为，汽车共享通常适用于公共交通系统完善和私人汽车依赖程度不高的城市区域，可填补当前公共交通与私人交通出行空白，发挥城市公共交通的补充作用。人们生活水平提高以及政策向好，对于整个汽车共享的商业模式和出行模式都是极大的促进，因此分时租赁面临着很好的发展机遇。（经济日报记者 吴佳佳）
(责任编辑：罗伯特)
中国财经客户端
中国财经微信公众号
中国新三板客户端
中国新三板微信公众号
