今年初，哈啰出行官方宣布上线顺风车业务，首批上线的城市选定为上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都等6个城市，于1月下旬开通试运营。2月22日，哈啰出行正式宣布，哈啰顺风车在全国300+城市上线。
哈啰顺风车上线的时间，恰逢一年一度的春运时期。据悉，哈啰宣布招募顺风车车主仅20天，车主注册数量已突破百万，其中一线及新一线城市车主占57%。哈啰顺风车取得如此骄人的战绩也并不奇怪，对比滴滴顺风车之前的数字，这也仅仅是个零头。
哈啰顺风车乘客、车主体验问题多
财经网测试人员也尝试下载了哈啰出行App,在应用中的“顺风车主招募”的信息中，页面设置了“乘客”、“车主”两个选项卡。测试人员点击“认证车主”选项后，提示要求提供“身份证、驾驶证、行驶证、车辆照片”四件材料的实拍照片，认证过程需调取手机摄像头实拍功能，不支持手机相册上传图片。测试人员拍摄后，哈啰出行系统随即进行照片和信息自动识别。
在识别的过程中，财经网的测试人员也发现，有些识别并不准确，例如身份证数字和驾驶证编号会有数字识别不全的现象，注册用户可以自行对识别数字进行编辑，但是这种可编辑的方式也有可能为不法分子提供可乘之机，更令测试人员感到奇怪的是，测试注册的车辆京N*****,系统对于实际拍摄照片识别为粤B*****，识别的车牌照和实际车牌居然没有一位数字或字母相同，不过用户可以自己自行编辑，用于修正。
据媒体报道， 2018年，全国警方雷霆打击违规代叫车、虚假注册、刷单等违法犯罪行为，共破获25起违法犯罪案件，令500余名嫌疑人落网。
调查发现，部分黑产团伙通过收集未实名的手机号注册滴滴账户，在网络发布“代叫车”广告。他们在骗取乘客“车费”和个人信息的同时，拒付产生的大额车费账单。这些非正规代叫车渠道不但无法保证乘客用车利益，更让用户的信息安全及人身安全脱离了平台的保护，暴露在违法犯罪分子面前。
由此可见，针对出行市场的黑产已经形成，平台的各种漏洞都有可能成为犯罪分子利用的机会。
除了安全漏洞之外，在实际的使用中哈啰顺风车体验也并不好。财经网测试人员在深圳机场尝试使用哈啰顺风车到目的酒店，在行程发布后，哈啰顺风车App给用户推荐了10位优选出来的顺风车主，应用显示这位车主发布的目的地距离用户的目的地相距82km，如此之大的差距，不知道顺风的概念如何理解。
在财经网测试人员发布搭车需求之后5分钟，有一位李姓车主电话于我们取得联系，双方约定好在停车场见面，但奇怪的是这位李姓车主并不在哈啰顺风车推荐的10位车主之列。正当测试人员前往停车场的过程中，手机收到一条短信，信息显示用户由于没有及时预支付车费，该订单被自动取消。在测试人员惊诧之余，发现2分钟之前，在与车主通话的过程中，应用也发送过一条短信提示，用户需要预支付车款，否则行程会被自动取消，应用虽然履行了告知义务，但是留给用户的操作时间却只有短短的两分钟。
财经网测试人员到达约定停车场后，拨打之前车主电话已经无法接通，财经网猜测这应该是哈啰顺风车采用了虚拟号码，在行程被取消之后，这个虚拟号码也随之失效。测试人员在原地等待15分钟后，感觉找到车主的希望几乎为零之后，默默走向了地铁站。
共享经济下顺风车产品
据相关统计数据，截止2018年12月31日，全国私人小客车的保有量已经达到1.89亿辆，每天就算一辆车只出门一两次，日均汽车出行量也达3亿次，相当于全国出租车每天出行次数的10倍。而这些私家车中，独自驾驶占到了90%以上，如果能将这部分资源合理合法的利用起来，这将是对于社会资源的极大节约。
2016年春运期间,滴滴顺风车共运送乘客190万人回家,覆盖31个省。2017年,有848万乘客通过顺风车跨城出行,这一数据接近国内最大的航空公司之一——南方航空国内航班在春运期间的运送人数。2018年,滴滴跨城顺风车共运送乘客超过了3000万。但火爆的滴滴顺风车业务随着两起恶性安全事件戛然而止，滴滴顺风车业务也下线整改，至今没有恢复。
顺风车的角色就在通过共享出行这一概念，通过算法匹配，让路程相似的通行者拼车出行，一同分担成本，创造低成本或者互利的轻松共乘关系。顺风车属于私人小客车合乘，公益、共享、非营运是顺风车的特点。在这点上顺风车的定位和网约车与出租车都有所不同。
对于顺风车这种创新的业态形式，国家有关部门和地方政府都在政策上表态支持。上海市《关于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》规定，合乘成本分摊，合乘出行可分摊成本标准由平台按照国家有关规定合理确定。合肥市出台的《合肥市人民政府办公厅关于合肥市私人小客车合乘出行的指导意见（暂行）》则规定，鼓励和倡导公益性无偿互助合乘。合乘出行分摊的出行成本，仅限于车辆燃料成本及通行费等直接费用，分摊费用只能按合乘里程计费。
知名评论员曹林在“聚焦共享经济下顺风车产品合规发展研讨会”上表示，“顺风车迎合了部分民众的出行需求，有的甚至对顺风车形成依赖。其实在顺风车出现之前，‘民间’就有拼车行为，顺风车便是‘民间’拼车行为更规范化、更管理化的表现。即使顺风车暂时下线了，‘民间’仍有各种形式的拼车。这种情况反而更让人担心，没有平台、没有管理，不在可控的范围内，就可能导致更大的问题出现。”
财经网了解到，目前民间拼车的行为并非个例，就以北京为例，在北京城的东南西北四个方向，都有固定的拼车点，每到下班时分，国贸桥下拼车去往通州和燕郊方向的拼车吆喝声就络绎不绝。而更多的顺风车单则形成于微信群和qq群中。
因此，相对于这种类似黑车性质的顺风车，滴滴顺风车反而成了“正规军”，但是随着两起恶性安全事件的发生，滴滴顺风车反而成了舆论的焦点和治理的重点目标。
注册车主200万 哈啰顺风车不会重蹈覆辙？
2月22日，哈啰出行正式宣布，哈啰顺风车在全国300+城市上线。即日起，在哈啰出行App或哈啰出行支付宝小程序上，就可以使用顺风车服务。从1月25日起，哈啰就已经在杭州、广州、成都等22座城市上线顺风车服务。
根据哈啰提供的数据显示，到目前为止，哈啰顺风车车主注册量已突破200万，累计发布订单量超700万。安全方面，哈啰出行在一键报警、设置紧急联系人等功能的基础上，添加了即时通讯功能。
