2018年刚过去没多久，中国人还沉浸在跨年的氛围里，而此时网络上已经开始疯传滴滴顺风车即将重新上线，时间过去了不代表“伤害”就被遗忘了，滴滴顺风车即将重新回归众人视野，相信被害者家属是最难以释怀的。
去年5月5日晚11时55分，21岁的空姐李某珠乘坐完四川绵阳到河南郑州的航班后，从驻勤酒店搭乘滴滴顺风车前往火车站，准备乘车回老家参加亲戚婚礼，结果不幸遇害，如花似玉的生命就此消散。
时隔三月悲剧再度重演，乐清20岁女孩赵某，受邀去给同学过生日，下午1点时坐顺风车从虹桥镇前往永嘉，途中遇害。
而这两名花季少女的溘然长逝，其实只是多名受害女子被网约车司机戕害屠戮的冰山一角。
平台无罪、技术无罪的话术我们已经听过很多回了。说真的，千万司机中有那么一两个危险对象我们也能理解。但如果是投诉都无法把危险剔除，那这毫无疑问就滴滴不可脱卸的责任了。
发生凶案后，滴滴马上发了个公告，说要100万悬赏凶手。
正向公关确实做的挺好，悬赏的方式也确实有助于动用社会力量来破案。明明能通过自己平台协助破案，并不是100万赏金吸引来的社会力量。
受害自己的登记信息、车辆的接单历史，接单时间，配合警方的道路监控，其实很快就能框定犯罪嫌疑人的活动范围。
交通运输部门：严厉整治私家车！
2018年11月28日，交通运输部召开新闻发布会，通报了由交通运输部、中央政法委、中央网信办等10部门组成的安全专项检查工作组，对滴滴公司的检查结果，同时公布对滴滴公司的处理意见。
专项检查工作组对滴滴提出27项整改要求，同时要求滴滴两周内制定整改方案。要求滴滴按照有关规定全面推进网约车合规化，尽快清退平台上不合规车辆和驾驶员，网约车运营信息数据按规定接入全国网约车监管信息交互平台，并确保数据质量。
除了顺风车产品存在重大安全隐患，上述检查组还要求未完成安全隐患整改前继续下架滴滴顺风车业务之外，而滴滴其他的问题主要集中在网约车非法运营问题、安全驾驶和应急管理问题。
此外，检查组还要求滴滴加强公共安全问题治理，把好车辆和驾驶员准入关，加强车辆和驾驶员资质动态核查，加强车辆运行动态风险管控，强化线上、线下人车一致性审查，坚决堵塞“冒名顶替”安全漏洞，落实社会治安综合治理主体责任。
滴滴或将清退无“双证”司机
据媒体报道，滴滴将清退没有“双证”的司机，想要办理双证实在不是一件什么容易的事情，前期需要投入的资金实在太大了，因此不少车主会因此退出滴滴行业。
因为，如果要通过这个审核的话，要求车辆是十几万以上的车辆，低价车辆是无法通过这个审核的，而且这种资质申请通过之后，车辆将会作为营运车辆使用，这对于部分司机来说是无法接受的，因为很多的司机开的是私家车，通过私家车主要是赚的兼职的钱，这样一来将自己的车辆变成全职营运车辆的话，是得不偿失的，因为营运车辆，在达到了一定年限之后是要被强迫淘汰的！
还有一点就是，在清退没有双证的司机，那样的话会有一大批的司机面临失业，大家也会面临打不上车的问题，况且现在很多的车都是私家车，做网约车也只是他们的一份兼职而已。在需求上是供应不足的，这样的话也就失去了优势，所以滴滴公司会不会在明年实施？大家心里也就有数了。
滴滴顺风车或将在2019年重新上线
近日各大媒体争相报道，2019年顺风车会死灰复燃，重新上线。空穴来风，未必无因。众所周知，顺风车应该是滴滴唯一盈利的业务，无期限下线顺风车会对滴滴造成很大的打击，另一方面则是面对政府严苛的监管和乘客“打车难”的矛盾该如何制衡。
那么滴滴真的解决了出行的痛点吗？解决了出租车无法解决的一个痛点，却制造出更多的公众出行痛点。灭了快的，并购UBER，盲目扩张，抢占用户，占领市场！ 但是，迅速的扩张，却忽略了乘客和司机双方的安全问题，盲目的抢夺用户和市场，却不在意用户体验，而对乘客而言，人身安全不能保证，这是最致命的。
写在最后
都说中国人的记性差，事件热度一过，余怒一消就又忘记了曾经的伤痛，比如萨德事件、比如三鹿事件、比如疫苗事件，再比如近期的D&G事件……滴滴给被害者家属带来的伤害尚且记忆犹新，它却又要重回市场，重回群众的视线！作为一个乘客小编不得不承认滴滴顺风车曾经是给消费者带来许多便利，然而面对滴滴即将重回市场，小编是后怕的，经历了两次这么大的恶性事件，恐怕让消费者再度接受滴滴是很难的，滴滴此次的整改是否有效，且待时间和市场的检验吧！
