奔驰S级/本田思域：依然活跃在市场中
[爱卡汽车 新中国成立70周年 原创]
新中国成立70周年间，祖国发生了巨大的变化。且不说阅兵式上各式各样的武器装备、GDP总值的提升，与每个人休戚相关的日常生活中也有了巨大的变化，衣食住行方面无不是如此。合适各样、五颜六色的衣服塞满了衣橱、深夜也能找到全球口味的食物、人均住房面积大范围提升，人们的出行方式也大换了样。
不去讲飞机、高铁为省际出行带来的巨大便利，单单是汽车走进百姓家，就让人们的高频次出行发生了变化。就在不久之前，中国还被誉为自行车王国，但在2009年随着中国汽车年销量成为全球第一后，这一称号也被淡淡的遗忘在历史长河中。几十年间，中国人民攒工业票买自行车变成了吹着空调逛4S店买汽车，旅游也变得“说走就走”起来。在这段波澜壮阔的历史进程中，像奔驰S级、别克林荫大道等高档车型也留下了浓墨重彩的一笔。适逢朋友圈出现了两张1996年左右的汽车报价单，勾起了我心中对于那个年代车型的回忆，那么本期新中国成立70周年特辑，就带大家回顾下这些（我）儿时的高档汽车。
奔驰S级：永远的大佬座驾，甚至还涨价了
一直以来，奔驰就在通过S级告诉市场，什么才是豪华车。可能在很多人的印象里，中国首次大批量进口奔驰就是那辆在各式各样电影、电视剧中出现的“虎头奔”，不过事实并非如此。上世纪80年代，由于我国急需高档接待用车，因此奔驰W126 SEL系列便开始大量的进入到中国，这款车也为奔驰S级霸占中国豪华车市场打下了基础，正所谓“开宝马、坐奔驰”是也。
在80年代，汽车造型都较为方方正正。这代W126也不例外，但尽管车身上下没有复杂的装饰，你依然会感觉到这款车的稳重与大气。在90年前后便实现了“坐奔驰”的胡先生表示，奔驰S级给他印象最为深刻的就是坐起来特别舒服。
80、90年代，中国的道路情况远不可和现在相比，不去谈高速路了，国道的路况也差强人意。但胡先生表示，坐在奔驰的后座上，会感觉到厚实感，无论路况如何都不会觉察得到。相对而言，他也认为无论是这代的W126还是下一代的W140，哪怕是搭载了V12发动机的S600，开起来也会比较肉。
平心而论，W140这代奔驰搭载了6.0L V12发动机，最大输出功率300kW(408Ps)，最大扭矩580Nm。虽说比不上现款W222迈巴赫S级那台最大功率463kW（630Ps）、最大扭矩1000Nm的6.0T V12发动机，但W140这代的S600百公里加速仅用时6.3s，无论如何也说不上肉。这或许就是稳重的调校以及厚实的车身所带来的错觉吧。
作为奔驰的旗舰车型，外观配置自是不用多说，1986年进口到国内的SEL就已经拥有ABS刹车防抱死系统和驾驶员安全气囊，带记忆的电动座椅和自动空调也得到了搭载，而后两项舒适型配置至今仍需在10万元以上的车上才能见到搭载。W140上更是搭载了ESP系统、BAS刹车辅助系统、侧面气囊等安全性配置，可以说即便是二十多年后这款车的安全配置仍不过时。
当然，如今车企造车的思路是更希望产品更轻一些，无论是外观还是操控都不复当年的厚重。而随着北京人均工资从90年初的221元/月涨到了8467元/月，北京的房价也从90年代的1200元/㎡涨到了现在10万元/㎡以上。相比之下，奔驰S600的售价也从曾经的160万元涨到了如今S680的299.88万元。只是相比90年代的高不可攀，如今的S级可算得上“平易近人”了。按我发小蛋蛋的话来讲，“卖套房能买好几辆，S级？看不上。”在这种语境下，S级自然无法重现当年的辉煌了。
本田思域：一贯运动并平易近人
身为90后的我，在那个年代还只是啥都不懂的孩子，相比过于板正的奔驰S级，我还是更喜欢看着运动一些的车型，比如90年代中后期进入中国的本田思域。喜欢的原因也很简单，在90年代那一溜商务范儿的车中，突然钻出来了一个带着大眼睛看起来有些萌的款式，自然是很讨喜了。
事实上，不仅是那时还是宝宝的我喜欢，这款车也受到了新兴白领们的追捧。作为进口车，第六代思域搭载了助力转向、双气囊、电动后视镜、电动车窗、中控锁等在当时还算新鲜的配置。动力上，进口的车型基本都搭载了1.6L 4缸VTEC发动机和4速自动变速箱，配合前双叉臂、后多连杆的悬挂，配合流线型的外观、良好的舒适性以及不低的运动性，让这代思域初步确立了思域运动的名号。胡先生也对此表示了认同，“思域开起来很轻快，提速很快，转向性能也挺好，就是在超越大车的时候会有‘忽悠’的感觉。”
