这几年的中国车市涌入了许多新品牌，比如造车新势力的蔚来、理想，自主豪华的领克、WEY，中外联合的光束、腾势，还有自主企业新推出的子品牌。而在这些新品牌中，2020年第一天就公布19年全年销量的捷途无疑是所有新人中活得最扎实的那位了。
全年卖13.8万台，足以摆一桌庆功酒
捷途品牌上市之初，即使奇瑞花了重金营销，业内人士也普遍不看好捷途，因为捷途的定位与奇瑞实在太接近了。不过捷途在去年解决掉悬挂的质量问题后，进入2019年整个品牌便一路高歌猛进，特别是下半年，连续多月超过1.4万，全年一共卖出13.8万台。
2019年伊始，捷途便喊出了15万台的全年销量目标，包括我在内的很多人，都觉得这也就只是个目标罢了。现在，捷途用销量成绩打了所有质疑者的脸，而且是啪啪响那种打法。虽然13.8万销量离15万的目标还差点，但公正的说，捷途能在今年完成如此多的销量已非常成功了。
2019年各行各业都喊艰难，中国车市更是如此。2018年中国汽车市场在28年来首次出现了销量负增长，2019年乘联会虽尚未公布具体的产销数据，但从前十一个月的情况看，汽车销量再次下滑已成定局。在汽车行业不断传出破产、重组、卖房换资金等消息的2019年，捷途这个成立才一年的新品牌每个月销量能持续增长本就不易，而且最后一个月销量还历史性突破了两万。
捷途的2019，全靠X70雄起了
捷途旗下共有X70、X90、X95三个系列在售，而X70系列就占到了捷途品牌总销量的90%左右。去年捷途X70上市后不久被曝出小批次产品后悬出现质量问题，之后捷途加强了X70产品的把关，这台车更有竞争力了。
捷途X70系列在2019年一共卖了12万台。这款面向三四线城市推出的中型SUV尺寸大，空间大，可以提供5/6/7座位选择，而且捷途X70的指导价仅为6.99-12.29万（五座），这样的尺寸相对同价位哈弗H6、吉利博越等车型有着“以大欺小”的性价比优势。按照捷途官方的说法，捷途在与其他品牌竞争时，采用“同样的配置比价格，同样的价格比配置，同样的价格和配置，捷途比服务和品牌”的战略。服务这项有没有落实不好说，但至少在前两项上，10万元左右几乎没有一款能真正与捷途X70抗衡的中型SUV。
但除了捷途X70系列，捷途另外两款车仍拿不出手。由于捷途品牌主打三四线城市且品牌溢价能力孱弱，定位较高的X90此前月销量只有百来台，直到投放了1.6T版本之后销量才拔高到2000台；而11月刚刚上市的X95虽然配置造型都有提升，但能不能提高捷途的品牌形象，进而起到拉动销量的作用还有待观察。
20万的目标，应该不会再打脸了吧
在公布2019年销量数据的同时，捷途喊出了2020年突破20万销量的目标。要知道，20万对于车企来讲是道门槛，凯迪拉克去年还为自己首次突破20万年销量大肆宣传了一波。所以我再一次认为，捷途这个20万销量目标大概也只是个目标罢了。
捷途花一年的时间将经销商数量扩张到了1800个，颇有当年上汽通用五菱的气魄。经销商数量是提振销量的基础，但这么快速建立经销商网络，捷途主打的服务恐怕不好保证质量，而因服务质量导致销量下滑的前车之鉴可数不胜数。
最重要的是，捷途明年已知的新品基本都有换汤不换药的嫌疑。X70 Coupe、X70M、X70S这三款新车全部基于X70打造，其中X70 Coupe会用上更强的1.6T+7DCT动力，而新X70S将使用1.5T+CVT的动力组合以降低油耗，也许增加新动力的车型能帮助捷途进一步提升销量，但在价格差异不大的情况下，新车蚕食掉现款X70销量会更有可能。
明年捷途唯一让大家期待的，是捷途X95方面私下透露的一个规划，X95计划搭载奇瑞最新研发的2.0T发动机。捷途X95这般体格的车型，奇瑞强大的1.6T虽说够格，甚至还能将百公里加速度成绩拉至10秒，但是谁也不会嫌动力充足是个累赘。X95率先搭载奇瑞全新2.0T发动机肯定能给捷途带来很大的关注，也会为捷途带来新的增长点。
综上，有X70这台车坐镇，在不出较大负面的前提下，捷途明年的销量肯定会继续上扬，并且涨幅也会很大，但想一口吃成个胖子，比今年多卖6万台车，对这个年轻的品牌来讲恐怕压力不是一般的大。
写在最后
在整体车市处于下行期，作为新生品牌的捷途目前取得的成绩值得肯定。自2018年8月捷途首款车型上市以来到12月的数据公布，这个新品牌仅仅用了16个月累计销量就达到了178039台，平均每月销量1万多，这个记录可能将保持很长一段时间。
捷途是奇瑞推出的最成功的子品牌，而且今年销量还受到了些产能不足的影响，它的成功源于极强的产品力，更源自于置之死地而后生的价格。冲着它这份勇气，2020年请捷途用20万销量再打我一次脸吧。
