据《危险化学品名录》显示，第一类属于爆炸物；第二类是压缩气体和液化气体；第三类是易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；第四类是毒害品；第五类是易燃液体；第六类是氧化剂和有机过氧化物，第七类是腐蚀品。
"【卡车之家 原创】俗话说内行看门道，外行看热闹，不了解内情的人觉得开危化品车辆工资高，但其实个中心酸只有危化品司机自己知道。特别是6月13日浙江温岭槽罐车爆炸事件之后，不少危化品司机都在说不想开危化品车辆了。
目前，危化品司机到底是何现状呢？我们采访了一位从危化品运输转做化工运输的卡友——王建厂，从他个人的从业经历走进危化品司机的运输生活。
● 入行要求高 看书考资格证是第一道门槛
开危化品之前，王建厂已经开大车跑运输多年，随着货运行情竞争压力越来越大，在看到危化品行业缺少司机的时候，他决定转做危化品司机。
根据危化品运输相关规定，司机在考取《道路危险货物运输驾驶人员从业资格证》之前，必须要有B2以上驾照，2年以上开大货车的经历，且5年之内没有出现重特大交通事故。
满足以上要求之后，司机才能报名考取危化品司机从业资格证。而在考证之前，司机每天要看大量的书籍，了解400多种危化品的特性以及危化品运输相关知识等。
押运证
大家知道，一般做货车司机的学历都不太高。人到壮年的李建厂还要从头看书学习，这对他来说比较困难，而这一点也是很多司机的无奈之处。
● 危险系数高 脑袋别在裤腰上挣钱
考取从业资格只能算是危化品运输当中最简单的一关了，等到上车的那一刻，考验才真正开始。
由于危化品种类繁多，很多易燃气体、易燃液体以及有毒气体等危险系数极高，一旦发生事故，轻则财损，重则车毁人亡。特别是对于二甲苯、乙烯、氯化氢等有毒气体，一旦发生泄露，只要吸入会瞬间致人死亡。
正因为危险系数极高，光是记住这些危化品各种注意事项就耗费了司机大量的脑力甚至体力。对于初次运送危化品的司机来说，第一感受都是“担心、害怕”。王建厂表示：“身后一个‘大魔鬼’，能不怕嘛。”尽管后来从业多年，王建厂每次出车前还是免不了担忧。
如果说这些都还是能克服的话，那开危化品车辆带来的“后遗症”可真的就“要命”了。据王建厂表示，刚开危化品车辆没多久，一位五十多岁的老司机问他有没有结婚生孩子，他当时还不明白这位前辈为何这样问。后来这位老司机跟他说，长时间接触这些危化品，特别是苯、萘一类的危险品，容易导致不孕不育。
幸好，那时的他已经结婚并有了孩子。
● 长期活在监控之下 司机还要面对群众的不理解
也正因为危化品运输危险系数高，运输公司都在车辆驾驶室内装多个摄像头用来监控司机，有危化品司机表示自己曾被四五个摄像头监视着。
