神七航天员乘组分工揭秘
新华社北京９月２６日电（记者白瑞雪、孙彦新）中国载人航天工程负责人在接受记者采访时，介绍了神舟七号航天员乘组的任务和分工情况。
这位负责人说，神七乘组第一次设置了指令长岗位。担任这个岗位的是０１号航天员，他同时也是出舱航天员。０２号和０３号分别为轨道舱航天员和返回舱值守航天员。
在船箭上升段，三名航天员都在飞船返回舱里进行相关操作。０１号正对飞船仪表板，０２号和０３号航天员的座椅以３０度角分别位于０１号的左侧和右侧。在仰卧状态下，０２号与０３号航天员的头部，紧挨着飞船的左右舷窗。
飞行进入出舱活动段后，０１号和０２号航天员进入轨道舱，０３号航天员则留在返回舱，负责飞船监测和地面联络。
０１号航天员将穿上中国研制的“飞天”舱外服，出舱回收试验样品并进行舱外行走。０２号航天员穿上俄罗斯产“海鹰”舱外服，在轨道舱内为０１号提供支持。
作为中国第三次执行载人航天飞行任务的乘组，神七航天员肩负三大任务。
第一大任务是实施中国首次出舱活动。出舱活动包括两个部分：出舱取回放置在轨道舱壁上的实验材料和出舱行走。这期间，航天员不仅要正确操作飞船气闸舱和舱外航天服，还要经受空间运动病高发期的考验。
第二大任务是完成包括回收固体润滑材料、释放伴飞卫星等在内的科学实验。这是继神六之后第二次有人参与的空间科学实验。
第三大任务是满负荷、全方位考核载人航天工程总体及各大系统。张建启说，３名航天员上天，不仅是数量的增加，更是质的飞跃，因为神舟飞船本身就是按照最多三名乘员的方案来进行设计的。环境控制、生命保障等各系统能否经受住满负荷的考核，这是一个比较大的风险。
专家详解神七飞行控制三大难题
新华社北京９月２６日电（记者李宣良、田兆运）“与神五、神六任务相比，神七飞行控制存在三大难题。”北京航天飞行控制中心主任朱民才日前在接受新华社记者采访时说，包括北京飞控中心在内的整个测控系统已经做好充分准备，全力应对。
一是航天员出舱活动，对整个测控系统的可靠性、安全性提出更高要求。涉及到出舱活动的一些关键软硬件设备必须进行备份；出舱活动过程复杂、环节众多，北京飞控中心必须在短时间内对各环节进行多方确认，才能把活动进程一步步向前推。
二是伴飞卫星的飞行控制是对我国测控系统的全新挑战。这次飞船释放的伴飞小卫星，必须围绕飞船轨道舱进行伴飞飞行，并确保不和飞船发生碰撞，控制难度和要求很高。
三是天基测控网首次投入使用，面临着一系列需要攻关的技术难题。我国的第一颗中继卫星“天链一号”２００８年刚刚发射升空，尚处于测试试验之中就将承担天基测控任务。这次试验，将把我国的航天测控网从陆地的测控站和海上远洋测量船搬到赤道上空。
“这三大难题一个共同的特点，就是要在一次任务中同时完成对多个目标的控制，这将是我国航天测控领域的又一创举。”朱民才说。
广泛吸纳各界意见使神舟飞船日益成熟完善
新华社北京９月２６日电（记者孙彦新、徐壮志）飞船系统总设计师张柏楠日前向新华社记者透露，神舟七号飞船因航天员和各界专家意见而专门进行了多项改进。
张柏楠介绍，神舟飞船一直采取开放式的设计理念，广泛吸纳各界意见持续改进，这也是飞船日益成熟的重要原因之一。
杨利伟和费俊龙、聂海胜返回地面后，都对飞船提出了自己的感受和意见，飞船都一一进行了改进。神六返回后，航天员提出，返回舱舷窗边的一个气瓶影响观察视线，神舟七号于是更改了气瓶的位置。
为提高飞船乘坐的舒适性，飞船系统主动邀请航天员体验和提意见，神七舱内的很多布置都是按航天员要求更改的。其中改动最多的，是扶手和脚限制器的位置，２０多个扶手和多个脚限制器让航天员一个个试，每一个都综合多名航天员要求重新安放。
张柏楠介绍，飞船的不同设备涉及领域不同，涉及到哪个领域，就会请来哪个领域的权威专家。讨论降落伞时，从空气动力部门、航空学院和研究所请来降落伞专家；讨论气闸舱泄压时，便请来研究真空问题的专家。
张柏楠说，各界意见使神舟飞船日益成熟完善，可靠性安全性不断提高。
人性化设计使神七飞船更舒适便捷
新华社北京９月２６日电（记者孙彦新、徐壮志）怎样让飞船乘坐更舒适，活动操作更便捷？神七飞船工程师俞进接受新华社记者专访时说，人性化的设计理念贯穿设计、研制、生产全过程，神七在人机工效学上处处体现了人与飞船的完美结合。
给航天员提供更大活动空间
３人满员飞行，航天员的生活用品增加不少，舱外航天服及相关设备更是占去较大空间。在有限的舱内空间里，如何能留给航天员尽可能多的活动区域，设计师可谓绞尽脑汁。
“能打包的物品全部打包，能缩小的设备尽量缩小。”俞进介绍，设计人员对着舱内物品一个一个想办法，从食品、服装到救生物品等大小设备，进行了一场全面的“瘦身”运动，尽管每件东西挤出空间有限，但加在一起还是使舱内宽敞了一些。
俞进说，轨道舱内仪器较多，设计人员制作专门的“货架”，像超市摆放货品一样摆放设备，极大地提高了空间使用率。
设计人员还根据重要等级，把需要航天员操作的东西分门别类，放在利于航天员操作的地方。让航天员感觉清晰明了，在心理感受上也更宽敞。
不同颜色营造“天”“地”视觉感受
在太空失重环境下，航天员失去了方向感。
为了让航天员更快适应太空环境，得到更好的方位感觉，设计人员在飞船内部装修材料的颜色上做起了文章。
