小刀马
众所周知，当初柯达和诺基亚是何等的风光，但最终都还是没落了，其中最大的一个问题，就是它们都选择了保守的固守着自己的阵地，不敢变革，害怕变革，最终错失了最佳时机。渐渐地被后来者剔除出科技的舞台，不断地沉沦，最终变卖维持苟延残喘。
如今科技业界的楚翘无疑是苹果，庞大的市值，庞大的帝国，在行业内独一无二的地位，高企的股价，都成为市场上不容忽视的巨无霸。不过，在iPhone6之后，苹果也开始不断遭受市场和分析师的质疑，市值开始下滑，销量和利润都出现了下跌，虽然新品还在不断推出，还在继续引领着市场的节奏，不过已经没有了昔日的受追捧度，甚至新机一出，万人排队抢购的盛况也早已不再，但即使如此，苹果在智能手机市场的地位还是首屈一指的，尤其是三星Note7的“充爆”问题出现，间接地又拉了苹果兄弟一把。
只是市场和分析师也一直认为苹果的巅峰期已过，手机的应用创新和科技创新越来越捉襟见肘，在这样的背景下，其实已经可以考虑转型了，一度时间市场揣测苹果会大力发展电视产业，进入到智能电视行业，进而占据家庭娱乐中心的位置，但显然苹果最终放弃了这种布局。后来市场又揣测苹果或许会进入到智能汽车（无人驾驶汽车）领域，并且一度时间还有苹果可能收购特斯拉的传闻，苹果也不断传出布局汽车相关行业的消息，苹果造车并认为是铁板钉钉的事情。
但是这一次我们恐怕又要失望了，因为苹果还没有这么大勇气进行如此的跨界创新行为，苹果注定还是不会改变人们出行的方式。造车对于苹果来说是一次太大的变革，苹果还没有这样的霸气，库克也没有这样的创新意识和力度，虽然苹果很有钱。毕竟现在的iPhone销量还不错，在智能手机市场的独有的高利润还是唯有苹果一家拥有，在这样的好日子下，苹果怎么舍得改弦易辙。不过，我们不妨看看诺基亚当初的霸业，一度时间诺基亚占据全球功能手机市场四成的份额，这是多么庞大的市场占有，柯达当初在胶卷市场也是独占鳌头，但就是这样的巨无霸最终都被历史无情地碾压，被后来者轻易超越。因为有些技术注定是迭代的，有一些产品必将逐渐落入历史的尘埃。
对于苹果来说，虽然iPhone还占据着市场不错的份额和利润，但是除了iPhone之外，我们看到无论是iPad还是Apple Watch都没有给苹果带来巨大的收益，虽然市场表现尚可，但并不是不可替代的刚性应用和需求，因此也难以成为承载苹果高速成长的依仗。或许未来VR/AR会成为一个发展方向，库克也表示AI是未来的发展方向，不过AI的构建了全方位的发展方向，衣食住行都是方向，而目前来看“行”无疑拥有巨大的发展机会。这也是为何人工智能车，无人驾驶等等技术不断被互联网科技企业看中的原因之一。
本来市场对苹果也寄予厚望，以为苹果能够掀起一股新的风暴，但显然市场还是高估了苹果的能力，即使有特斯拉的存在，苹果也不愿意涉险，于是我们看到有消息称，苹果决定不造汽车，转向研发自动驾驶系统。据外媒报道，知情人士称，苹果大幅度缩小了其汽车团队的规模，已经有数百名员工被裁。苹果新的方向不再把自主生产汽车列入其中。苹果汽车项目被称为Project Titan。近几个月来，该团队数百名员工或被转岗，或被辞退，或选择自行离职。
据悉，该团队的新领导层已经将团队工作重心转向开发自动驾驶系统。新的工作重心使得苹果可以灵活地选择跟现有汽车制造商合作，或者选择在未来重回汽车设计。据悉，苹果汽车团队拥有1000多名员工。还有人表示，苹果高管给汽车团队设定了最后期限，让他们在明年年底之前证明自动驾驶系统的可行性，并决定最后的方向。在这之前几个月的时间里，苹果汽车实验室内部经历了战略分歧、领导层变动，并面临着来自供应链的挑战。
众所周知，苹果不是唯一一家认识到手机和软件做的好不等于也能造车的公司。谷歌其实也有这种感触，据悉，谷歌汽车团队也同样遭受了人才流失，科技投资者也对谷歌汽车项目表示怀疑。难道汽车工业的科技创新最终还是靠车企来落实吗？难道科技企业面对汽车这个大物件的时候，已经没有了改变的锐气？其实也不然，我们看到越来越多的中国互联网企业开始涉足到这个领域，进行自己的尝试和布局，也有合作，也有很多人工智能技术创新和突围，或许市场也就是需要这些敢于尝试的“堂吉诃德”式人物，创新才能不断地被积累，技术的进步也才会不断地延伸。
