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天津北方网讯：1997年出生的潘泽是天津港航工程有限公司第五分公司的一名技术员，2019年才参加工作的他，虽说是建筑业的“新兵”，但举手投足间充满了自信与稳重。“建筑工地就是一天从早忙到晚,今天收工，明天开始，不断重复。”在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头项目堆场工程内，伴随着挖掘机、搅拌机、推土机、起重机的声音，潘泽望着联调联试取得成功的天津港北疆港区C段智能化集装箱码头1泊位说道，“如今工期紧，任务急，要留出充裕的时间工作，过年就不回家啦！”
潘泽是土生土长的吉林人，毕业后通过校招来到天津港工作，从初出茅庐的大学生到接管项目其中一片区域，这次经历便是他蜕变的起点.“为加快项目进度，我们也是加班加点，马不停蹄，码头的3个泊位都要在2021年6月完工。”潘泽所负责的天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程，后方堆场占地达40多万平米，相当于57个足球场那么大。“我能在毕业之后就接触到这样一个大项目，成为其中一员参与并见证了天津港的建设与发展，自豪是肯定的。”潘泽笑称，“以后在同学之间可有得骄傲了！”
寒冷的天气、紧张的工期，考验着工地上每一名建设者。连日来，潘泽每天不是在工地现场，就是在去工地现场的路上，“最忙的时候，每天大约要接200多个电话，领导、同事、工人，抽样、验收、协调……凌晨1点多到家，转天早上6点还得出现在现场。”困了累了就找个地方靠一下、眯一会儿，一天工作下来，潘泽满脸灰，累到不想说话，“开车是不能及时发现施工现场存在问题的，必须靠走。”打开潘泽的微信运动，即便是一天走了20000多步，也排不到前5名，“有时从施工地南边往北边走，走到一半，北边又出了问题，还得赶回去。不过同事、同学都在这个行业，每天都在奔跑是常态！”
“其实我们这项工作主要是建设智慧港口的第一步。”潘泽回忆说，“刚来到工地时，这里一片荒凉，一条完整的路都没有。”地基梳理、管线施工、打桩、轨道梁浇筑、道路浇筑……每一项工作潘泽对每个活儿不能有一丝一毫马虎，不干则已，干就要干好，干到极致，“质量控制是现场施工过程中的根本，只有做好了质量控制，才能让项目有个好的根基。”他说，在毕业之后的首份“答卷”上，不能出一点错。如今看到“集装箱码头无人自动化”这个难题正在一步步破解，潘泽别提多高兴了。
“3个泊位全部建成后，这里不仅能靠泊目前乃至未来5年内世界最大集装箱货轮，集装箱接卸工作也将在5G等技术的支持下，真正实现码头从自动化向智能化的升级。”潘泽说，自2020年3月7日开工，2021年1月17日项目实现1号泊位重载联调联试，整个建设团队经受住了巨大的建设生产压力、疫情的考验、酷暑与严寒，“像是我师父朱飞虎，同事曹海鹏、张鑫达、王书豪、王立新……大家年纪都不大，但对行业倾注了无限热爱和深情。”如今，无人电动集卡整齐列队，七彩岸桥巍然矗立，汗水的喜悦与劳动的荣光在这片热土上挥洒绽放，这群不懈奔跑的“拓荒牛”正在为全力打造全球智慧化程度最高、运营效率最优、绿色发展最佳的自动化集装箱码头2.0版，为全球智慧港口建设贡献“天津方案”。（津云新闻记者/王敬怡 摄影/姜晓龙 设计/陈楚）
