如今，叫外卖已经成为很多人生活中习以为常的事情。无论是三餐还是夜宵，只要打开手机App点上一单，身穿骑士服的外卖小哥就会把餐食送到我们跟前。
摄影/联商网
然而，最近却有不少网友却在吐槽外卖配送费在涨价。有些城市由原来的2——3元，涨到了4——10元不等。部分超距配送的费用，甚至高达15元。这让不少人高呼“吃不起了”。
“叫一份18块的炒饭，配送费就占了6块，折扣和补贴都不如以前了。”在海淀区上地某耗材公司上班的周先生告诉懂懂笔记，现在感觉都快点不起午餐了。
“估计送外卖的挣的都不比我们低了吧？”周先生半开玩笑半认真的说到。那么，外卖涨价是否令送餐员的收入大幅增加？现实中外卖小哥们的生存环境又是怎样的呢？
平台规则严厉，外卖小哥收入常遭扣罚
“我也看到手机上有文章说干这行有一个月挣到一万的，真要有那也是拿命换的，每天从上早班干到半宿才行。”骑手小唐在电梯里摇头苦笑，“每单就提那几块钱，现在做六休一，我一天送40单就差不多了。干这行每月拿六七千是有的，再多就要玩命跑了。”
实际上，已经30出头的小唐对于这两年在北京送外卖已经心生摇摆。虽说比在老家打工挣得多，但是越来越严的奖惩制度、与订餐顾客经常发生的不愉快、发生投诉后的两头受气等等，都在让他萌生退意。“再抗一年看看，不行还是回老家做点别的去了。”
在小唐背后，是数万名穿梭于北京街头巷尾的送餐大军，他们撑起了北京市每天超过180万单的网络订餐单量,以及近亿元人民币的交易额。伴随着他们的，同样是每天的悲喜哀乐，还有沉重的压力，以及对收入的渴望……
“谁说配送费高了，我们就多赚了？”
听到有人在质疑配送费涨价的合理性，在深圳宝安区一栋写字楼里刚送完好几份午餐的外卖小哥张梁（化名），似乎显得有些无奈。他告诉懂懂笔记，配送费用提高，小哥们的收入是有一定增加，但这行当的竞争却也因此变得更加激烈了。
光是上个月，他所“挂靠”的平台区域代理，就多了十来位新的外卖小哥加入。以前午、晚餐高峰时段，几乎外卖的配送订单都接不完，现在除了中心城区之外，关外部分地区甚至连单都接不满。
“就布吉这一带，晚上经常只接到二十来单。”张梁透露，以一单配送费4元的外卖为例，他拿到手一般是3.8元。如果一个晚上只接了十来单，那么收入仅为80元左右。每天满跑状态，收入也仅有250-300元。
每个月做足三十天，薪资收入虽然也有8000-9000元，但在这个租金高、物价高的一线城市，他的生活依旧是捉襟见肘。而且，想要顺利拿到这个收入，还需要些许“运气”。
“如果不被投诉，那收入真的还蛮可观，可惜不可能。”常年“驻扎”在上海陆家嘴一带的外卖小哥常峰（化名）告诉懂懂笔记，光是上个月，他就吃了三单“四星”评价。
根据部分平台的规定，“四星”评价是要扣配送费的。如果遭遇用户投诉，那么要扣的就更多，严重的时候，甚至还会面临高额的处罚。他表示，最严重的一个月曾接到过两单用户投诉，并且在不愿意协商撤销的前提下，被平台处罚了近千元。
“而且每单都只是迟到了三、四分钟，（部分用户）太苛刻了。”常峰告诉懂懂笔记，由于被投诉成了家常便饭，他每个月一万元左右的理论配送收入，往往拿到手时只有9000元左右。
来自成都的外卖小哥吴先生也表示，骑手的收入虽不低，但全都是靠时间堆起来的。在当地，月入上万的小哥，基本上需要从早上十点开始，一直接单跑单至凌晨两点钟，并且风雨无阻，每天都要出勤。
“就像成都这两天的大暴雨，兼职骑手可以不送，但我们专职的骑手还是得接单，甚至加班加点送餐，不然没有收入。”他告诉懂懂笔记，虽然骑手的工作是多劳多得，但面对行业竞争大、用户不理解等因素，导致了他们的生存现状越发艰难。
配送费涨了，但骑手的收入却不见得提高多少。反而还引起了不少用户的质疑，将不满情绪宣泄到鸡毛蒜皮的投诉上，让不少外卖小哥头疼不已。
然而，想要获得较为可观的收入，骑手们要付出的，往往不止是时间和劳力，甚至还要拿生命与几块钱的外卖费“赛跑”。
“求你，我下次一定注意，求你了。”
在深圳繁华的深南大道一侧，一名外卖骑手正在苦苦哀求交警。这位吴姓的小哥告诉懂懂笔记，因为外卖配送的时效就快要到了，所以他便铤而走险，骑着电动自行车，闯了红灯。却没料到被正在执勤的交警同志一把抓个正着。
加上小吴用于配送外卖的电动自行车，属于三无超标产品，不符合上路要求，因此还要接受扣车的处罚。这对于他来说，可谓是晴天霹雳。
“过去这三个月，已经被扣了两次车了。”他无奈的说，深圳禁摩禁超标电动车，但这却是外卖小哥赖以生存的交通工具。为了在时效内完成配送，骑手往往会违反交通规则，闯红灯、逆行司空见惯，甚至有同事在配送外卖的过程中，与汽车抢道发生意外而伤重住院。
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