而越野车就非常强悍了，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如说奔驰G级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡，而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。
但是没有车能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。
一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右，最好的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。而捷克生产的太脱拉，它使用6*6全轮驱动，全浮动桥，前中后共四个差速锁，是世界上最强悍的越野卡车，号称越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。可惜现在它已经停产了，当年中东很多国家把它作为军车来拉大炮。
影响最大爬坡度的主要因素
1、发动机扭矩。
汽车上坡时，只有当汽车牵引力大于上坡阻力（汽车后退）和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。故发动机必须有足够克服这一坡度阻力的扭矩，才能使汽车上坡行驶。由于汽车在坡路上行驶时一般速度都很低，发动机转速也不高，所以要求发动机在低速时就能发出较大的扭矩，这也是很多越野车不适用涡轮增压发动机的原因。
2、汽车的附着力。
只有汽车轮胎与地面保持足够的摩擦力，才能保证汽车在上坡途中不打滑。很多越野车使用越野花纹的轮胎，能够增大轮胎与地面的摩擦，显著增强了汽车爬坡的能力。另外，汽车的驱动型式也会影响汽车的爬坡能力，一般后驱优于前驱，四驱优于两驱。
老侯点评：
汽车的最大爬坡度用百分比来表示，而不是用坡路的角度表示，这是最能让人迷惑的地方，也让很多人产生误解。所以有些人看了汽车的参数，就以为汽车有很强的越野能力，这是很大的误区。相信你看完这篇文章，对坡度和坡路的角度会有一个全新的认识，不会闹出“汽车能克服的最大坡度是100%，所以汽车能上墙”的笑话。
