卡位“新零售”，流量焦虑下OTA入局旅游门店大战
2019-04-05 10:46栏目：旅游
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位于西藏南路的旅游一条街，拍摄@钛媒体高梦阳
钛媒体注： 清明假期刚刚开始，五一小长假的机票已经抢不到了。正在阅读这篇文章的你，有哪些短途旅游计划？又会选择什么样的旅游产品？
在国人火爆的出游需求刺激下，已经有不少焦虑流量变现的互联网OTA开始调转枪口，入侵线下门店。一场“旅游门店大战”即将展开。
最近，上海沉寂了很久的“旅游一条街”再次热闹了起来。
在人民公园与西藏中路的周边一公里范围内，分布着近百家旅游线下门店，其中既包括众信、国旅、锦江旅游、金旅（原中青旅）等传统旅行社门店，还包括携程、驴妈妈等互联网企业的线下店。
而在广州江南西一带数百米的街道两旁，同程旅游、携程旅游、南湖国旅、金马国旅、春秋旅游、广之旅、途牛旅游等线上线下的品牌也扎堆入驻。
线上流量成本的激增，迫使OTA不得不到线下寻找流量入口。借着“新零售”的东风，曾经被视为落后生产力的旅游线下店，再次成为OTA的关注对象，“鼠标＋水泥”的模式逐渐兴起。
纯线下旅行社大量倒闭，OTA门店快速补位
过去一年，中国的旅游市场继续维持了高速增长，成长前景十分可观。
根据文化和旅游部的统计数据，2018年全年国内旅游人数55.39亿人次，比上年同期增长10.8%；入出境旅游总人数2.91亿人次，同比增长7.8%；全年实现旅游总收入5.97万亿元，同比增长10.5%。
但与繁荣的旅游消费市场相比，旅游企业的日子却并不好过。
据启信宝方面提供的数据，2015年至2018年间，旅游行业吊销注销企业数分别为1283、3013、2313、4285。今年形势更为严峻，截止到3月份，就有3006家企业吊销或注销。
数据来源：启信宝
纯线下旅行社正在大量倒闭。特别是以短线周边游为主营业务的线下门店，正在OTA的挤兑下丧失优势。
由于产品供给的单一，服务水平与体验度难以满足年轻消费者需求，线下企业服务对象也仅限于老年客群与跟团游。而随着互联网的冲击，很多标准化旅游产品越来越透明化，压缩了部分依赖灰色收入的传统旅游业者的利润空间。
携程旅游人民广场店的店长邢豪斌已经做了10多年的旅游加盟店，他向钛媒体表示，互联网与OTA给线下的冲击，影响最大的是一日游、两日游这类的旅游产品。而这些产品手续繁琐，利润也只有十几到二十块钱，算上人工成本与物业成本，实际上一直在赔钱。而低利润也拉低了服务水平，造成恶性循环。“这些商品的售卖，效率远远不及OTA”。
多年来，客群产品单一、利润微薄、服务水平低下是很多旅游企业的通病，恶性循环之下传统旅游线下店的生存环境一直在恶化。
但这并不意味线下店没有价值。事实上，2015年以来，那些曾高喊着“颠覆线下”的OTA，都分别开始拥抱线下。
例如早在2015年就开始拓展线下门店的途牛，也在2017年底明确的调整了门店策略。(详见钛媒体前文：
连亏3年的途牛能否迎来新的拐点？
）途牛线下投入不菲。据财报披露，途牛去年一年里新增了345家门店，截至2018年12月31日，拥有509家自营门市。
而自2015年初就布局线下店的驴妈妈，全国范围内也超过了1100多家.
2017年开始，携程将旅游百事通与去哪儿系的线下门店整合完毕后，也筹划自己的品牌店。目前，已实现在全国278个城市的布局，总数达到7000多家，并将渠道下沉至三四线城市，甚至是县级城市。
绝佳的返场时机：新零售概念兴起
近两三年的摸石头过河，让OTA们认清一个现实：在线旅游虽然普及度越来越高，但对于整个旅游市场规模不超过15%，占比不大。而且在中西部等低线城市的渗透率更低。
也就是说，时至今日超过七成的人仍然选择线下下单、购票、消费。
对此，在线旅游服务商们都清楚，仅仅靠线上的渗透是不够的。“消费这件事情，很难把它区隔成纯粹的线上或线下。” 携程旅游渠道事业部总经理张力对钛媒体表示。
“互联网就是一个工具，不能把客人分成线上客人和线下客人。旅游是是一个无形产品，标准化程度低。尤其是长线旅游类的产品，很难仅通过线上就把产品服务都做好。所以说客人对线下这种依赖，尤其是对于业务员的那种咨询服务的需求还是很强烈的。”
早在2015年、2016年，就有不少OTA开始布局线下门店。但由于缺乏完整的商业逻辑，OTA的线下门店发展大多缓慢。
