2015年春运，京沪高铁执行高峰运行图，每天106对的密集开行，每一分钟的计算都不能失误。在铁路线上飞驰的高铁背后，高铁调度就是总导演，方尺之间的调度台上，列车行驶千里，全在调度运筹帷幄。
12小时点击鼠标1500次
一名高铁调度员，春运每天要按高峰运行图指挥高铁列车安全运行、进路盯控900多列次，拟发和发布调度命令100多条，点击鼠标1500次，接听和拨打调度电话300余次，部署、确认、下达各种运行计划200多次。同时，还要不间断地适时监控16块调度监视显示屏……这就是32岁的北京铁路局京沪高铁调度台调度员张博一个班12小时的总工作量。
京沪高铁是新中国成立以来一次建成里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，其在北京铁路局管段，线路全长316公里。张博所在的京沪高铁调度台负责指挥京沪高铁北京南至德州东区段、津秦高铁天津西枢纽，管辖三个车场、四个车站、五个线路所、两个动车所，其中有六个大型客运站，平均每5分钟一趟高铁列车在该线运行。
“如果说列车、车站、设备部门、接触网等等是演员、场务的话，那我们调度就是导演，我们的作用就是把铁路运行效率发挥到最佳，把组织调节到最好。”张博用一个形象的比喻解释了自己的工作。作为京沪高铁调度台的主班调度员，张博除了负责日常列车运行调整、调度命令发布、进路盯控等工作外，还要随时应对各类突发应急处置。
在外人看来调度员坐在屋里，看着屏幕，点点鼠标，接接电话，是件很轻松的活儿。殊不知，调度员只要一上岗，精神处于高度戒备状态，是超强快速运行模式。脑子里储备着各类应急预案及快速处置流程，通过小小的鼠标点击、调整、发布。对于自己的工作，张博笑称：“旅客在车上感受不到我们，但列车正点、安全与否与我们在后台的运作有着直接的关系。”
稳坐调度台 天气变化随时知晓
昨天，张博坐在全亚洲最大的北京铁路局调度指挥大厅内，眼睛紧紧盯着防灾安全监控系统，京沪高铁列车行驶到北京铁路局管辖区内每个行车段的风速、雨量、雾霾程度在这里都能看到。一旦遇到超过列车正常运行要求的恶劣天气，系统就会自动弹出对话框报警。
张博回忆，2014年6月2日傍晚19点30分，北京迎来一场罕见的暴风雨，瞬时风力超过20米/秒，高铁防灾安全监控系统开始频繁报警，张博并没有慌张，早早关注天气预报的他，已经提前预见性地拟好了调度命令，在报警开始后的3秒钟以内，就将“动车组列车限速200km/h运行”的调度命令发至即将进入风区的6列动车组列车上，提示司机注意运行，确保了动车组列车运行绝对安全，平稳地应对了暴风雨极端天气。
张博工作的调度台的右手边就是一部综合电话呼叫器，这是一部卫星电话，只需要按下一个键就可以和列车上的司机直接通话下达命令。
大风、大雨、大雪，为了高铁的安全运行，都要进行降速行驶，列车自然会晚点。很多旅客在车站着急，在调度大厅里的高铁调度员们更是万分紧张。“一趟列车晚点，后续列车都要晚点，事先做好的行车计划图就要全部推翻重做，每一天列车的安排都不能出错，我们比旅客更着急。”张博说。
据统计，张博近一年来带领本班成功地处置非正常行车60余起，是荣获局调度所防止重大隐患获“小额快奖”次数最多的人，也是连续荣获调度所“百条调度命令无差错”的调度员。其所在的京沪高铁调度台先后被调度所命名为“党员示范岗”和“列车调度标准岗”。
45分钟默画全国铁路营业站示意图
80后张博说，自己选择进铁路工作，是因为自己是个铁路迷。“我上小学时买的第一本铁路时刻表到现在还留着呢，书皮都烂了！”
2009年，张博通过笔试和面试，在5比1的招聘比例中，凭借自己的经验和知识脱颖而出，如愿进入调度所。进了调度所的张博，先是被分配到京九线调度台工作。随着2011年6月30日京沪高铁开通，京沪高铁台也正式成立，张博在600多名调度员中又一次脱颖而出，被选拔到“最牛”的高铁调度台工作。
调度技术比武一般分实操和理论两个部分。张博除了出色地完成“规定动作”外还为自己添加了一项背画《全国铁路营业站示意图》和《全路高铁路网图》“硬性指标”。
中国铁道出版社2012年版本的《全国铁路营业站示意图》上标注着全国6000多个车站，张博能用45分钟的时间默画一张《全国铁路营业站示意图》，准确地标出4000多个地级市以上车站及各站所在省份、线路名称，并能随口说出车站周边物产、经济、风土人情。文/本报记者 王薇 摄影/本报记者 郝羿
背景
全路高铁里程突破15000公里北京局占10%
随着南广、贵广、兰新、青荣四条高铁的开通，全路高铁营业里程突破15000公里，位居世界第一，其中北京铁路局管内京津城际（120公里）、京沪高铁（316公里）、京广高铁（510公里）、石太客专（190公里）、津秦高铁（301公里）合计1437公里，约占全路高铁营业里程的10%。
北京铁路局调度指挥大厅是目前亚洲最大的调度生产指挥中枢，大厅面积4050平方米。设置245个调度工位，主要管辖京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际、石太客专以及京广、京沪、京哈、京九、津山、丰沙、京包、京通、京承、石德、石太、锦承、邯长等17条主要干线。大厅采取剧场式部署格局，实时显示着列车运行图、车站示意图及线路基本情况等状态。文/本报记者 王薇
