原标题：共享经济2018年将达2300亿美元
长江商报消息 本报记者吴婷 时至今日，没有人会否认，2017年是共享经济火爆的一年。
共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享租衣、共享雨伞、共享玩具、共享健身房、共享睡眠仓……一系列共享产品在2017年相继出现。
共享经济，因资本的力量在2017年显得异常耀眼。长江商报记者粗略统计，2017年共享经济领域融资额累计超80亿元。
然而，与任何产品发展规律一样，伴随着“初生—成长—成熟—衰退”，经过一年“鏖战”，在野蛮生长和质疑中，共享经济进入新的发展阶段。
业内专家指出，共享经济在2018年依然是大势所趋，只有不断进行产品创新、模式创新的企业才能建立起核心竞争力，并保持稳定增长。
共享经济改变生活
春节将至，网友们调侃称，如果当年有共享经济，《人在囧途》就不会上演。毋庸置疑，共享经济已深入到人们生活的各个方面。
共享产品中最庞大的项目是共享单车，“车站离小区还有近千米，坐的士不划算，走路又太累。”家住武昌粮道街的刘女士感慨地说，有了共享单车后，早上再也不用焦急地赶路，下班也可轻松回家。
小区门口、地铁站、车站，共享单车已悄然改变了我们的出行方式。在消费场景中，各大商圈中触手可及的共享充电宝，则成为“手机族”的必备用品。
以前点餐会问店员有没WIFI，现在点餐会询问店员有无共享充电宝。记者在多家商业街小吃店、餐馆看到，共享充电宝几乎成为了店内必备品。主要以街电、来电两品牌充电宝为主，一台机器里一般有6—12个充电宝，扫码即可租赁使用。此外，各商场、购物街、地铁站也配备有共享充电宝大型柜机，消费者也越来越接受这种新型的消费模式。
这个被称为“个体间直接交换商品或物品、服务的系统”，被冠以“共享”名称后，被不断激发出各个生活场景中的商业价值，同时也被赋予更多的内涵。当物品的使用权与所有权被分离，共享正最大限度地满足着人们在休闲场景中的各种需求。
受资本青睐，一年融资额超80亿元
被资本看好的共享单车，作为共享经济的代表带动了一批共享物种被投资机构青睐。长江商报记者粗略统计，2017年共享经济领域融资额累计超80亿人民币。仅共享充电宝领域，2017年上半年发生融资事件19起，投资总额超10亿元。
数据显示，摩拜单车在2016年完成了四轮融资后，2017年获得五轮融资。2017年1月4日，摩拜完成D轮融资，金额达到2亿美元，投资方包括腾讯、华平投资、携程等；2017年1月23日，摩拜宣布获得富士康战略投资；2017年2月20日，摩拜完成D+轮上亿美元融资，投资方为淡马锡和高瓴资本；2017年6月16日，摩拜完成6亿美元E轮融资，由腾讯领投；2017年11月15日，摩拜获得来自高通的战略投资。
共享单车ofo，在2017年共获得了三轮融资。2017年3月，ofo获得4.5亿美元的D轮融资，由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国等机构跟投；2017年4月，ofo获得来自蚂蚁金服的D+轮融资。2017年7月份，ofo获得7亿美元的E轮融资，此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。
共享充电宝也颇受资本关注，2017年包括街电、来电、怪兽充电等公司都获得了一轮甚至多轮融资。3月31日小电宣布融资；4月1日，街电宣布获数千万元人民币的A轮融资；4月5日，来电宣布获2000万美元的A轮融资；4月21日，怪兽宣布获数千万元人民币的天使轮融资。5月，街电获得聚美优品3亿元的战略投资。至此，街电已经占据了共享充电宝80%的市场份额。
此外，共享雨伞也意外收获资本融资。2017年6月，漂流伞完成天使轮500万人民币融资；2017年8月，漂流伞完成Pro-A轮数千万人民币融资；2017年10月，漂流伞完成A轮数千万人民币融资。
然而，成也萧何，败也萧何。共享经济的野蛮生长得益于资本的青睐，但资本的蜂拥而至也让共享经济在2017年遭遇了过山车式发展。从融资时间上看，主要集中在上半年，下半年似乎“紧急刹车”，共享经济开始洗牌。
记者粗略统计，2017年，共有26家共享经济企业宣告倒闭或终止服务。其中，共享单车有7家，共享汽车3家、共享充电宝7家、共享租衣企业4家、共享雨伞1家和共享玩具企业有4家。
“活下来”的企业运营模式日趋成熟
共享经济随处可见，让共享从“备受追捧”到“备受争议”。但与此同时，共享经济不同产品也接受了市场考验，“活下来”的企业，有的一家实现结构性盈亏平衡，有的运营模式进入可复制阶段，有的商业项目开始培育线下流量市场。
如今，共享单车满足了“短距离”出行刚需，已经受住了市场检验具有存在的必要。从运营模式上看，如今的共享单车服务不再单一，几乎纷纷绑定了打车软件等其他功能，QQ也宣布正式全面接入摩拜单车。同时，交通部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中关于鼓励“免押金”的政策导向，促使共享单车普遍向“免押金”模式趋势靠拢。
在资本的支持下，共享单车的格局已经初步形成，行业中的众多资本玩家形成了梯队和阵营。据不完全统计，目前市场上共享单车品牌近30个，主要集中在北京、上海、广州、深圳、成都等地。其中由摩拜单车、ofo领衔的第一梯队，发展势头迅猛；永安行等第二梯队品牌正迎头赶上。
共享充电宝也成为商圈等消费场景标配产品，除了充电功能外，共享充电宝企业也在不断增设产品的服务附加值，例如查询WiFi账号密码、支付、活动推荐等功能，寻找场景与消费者能够融合的契合点，提升对商户和消费者的吸引力。
在来电充电宝最新发布的第五代机柜中，来电正在“淡化”充电本身的功能，与自动贩卖机、照片打印机、彩票售卖机等机柜或功能进行融合，满足消费者在充电外更为多样化的消费需求。企业构建新的消费场景，争夺流量已成为共享企业新的目标。
运营模式初见成效，复制则成为可能。如今共享经济已经走出国门，开始拓展海外市场。公开资料显示，ofo目前已为全球5个国家超150座城市上亿用户提供超20亿次出行服务。摩拜已在全球5个国家超150个城市投放超过600万辆智能共享单车。
2017年9月，来电借助旅行平台拓展华人市场，开始接入旅行平台所覆盖的地接社、车辆等场景；同时，通过与某家印度尼西亚公司股权合作成立新公司新品牌，开拓印度尼西亚市场，实现支付方式的本地化，尝试在海外市场进行本地化运营。
2020年共享经济规模或占GDP的10%
与任何产品发展规律一样，“初生—成长—成熟—衰退”是必经过程。一年“鏖战”、大浪淘沙，激烈洗牌后的共享经济应该会回到一个相对冷静的发展周期。
